| Perfil de Ji天马行空...FotosBlogListas |  Herramientas  Ayuda |
|
|
天马行空...I REALLY want a dog! Shetland...Welsh Corgi... 31 octubre My E50 and E71 ... the Only Nokia 接上篇... 由于自己E50开机后可用内存的局限，许多好东西都只能放弃，无法全部塞到机子里。 E50用到现在差不多两年了，这期间动过不少换手机的念头，但自知自己是三分钟热度，再好的电子玩意到手最多新鲜三个月。E50虽然功能无法扩展到丰富多彩，但本人除了电话短讯这些基本使用外，主要就是打发上下班的2个多小时来回程，以及陪老婆逛街时拿手机看看电子书，聊聊MSN什么的，50能够满足基本要求了。 但几个月前，不知是什么原因，发现50的速度越来越无法让人接受了，尤其发短信，发一条居然要2分钟，郁闷啊！ 于是乎，国庆后，有个想法，想让伴随我两年的E50和伴随俺三年的老迈灰尘屏6030两部诺记光荣退休。 正逢公司批准换手机，果断出手，先弄了一部后港的E71（后面会说）。然后，一直犹豫着是不是顺便把私人号码也废掉，做个"专一"的人。 那天晚上，看着数字键上方那几个键符被磨的差不多的50，想着这近两年相伴的日子，心中不舍。虽然50照相很差，信号一般，反应有点迟钝，最近发短信还慢的有点受不了了。但是，我基本就不用50照相，信号差说明对人辐射小，反应迟钝的问题估计通过刷机会有改善。想想E50我2年用下来居然没刷过机升级固件，真是愧对50的辛劳。 E50用到至今，摔了不少次，除了划伤，偶尔死死机，一点问题都没出过，更别说开机修理了，放弃她实在不舍。思想斗争之后决定了，让它继续发挥余热！况且，取消一个号码要通知一堆人，麻烦。 上网看了不少有关刷机的帖子，决定，通过刷机帮50换血，让他继续奔腾！ 随机附的数据线居然两个月前刚被自己扔了，汗…从网上买了一条数据线。下载到最新的nokia套件7.0版，备份好该备份的东东，充满电，准备好一切… 在一个月黑风高的夜晚，刷机。 插上数据线开启套件连上电脑时，觉得诺基亚几年前在E50等主流机型上设计的这种多触点的连接方法实在落伍，总是无法保证触点接触正常，尤其这是2年多的机器了，插上去后稍微动一动，电脑就发出一连串断开和插上USB的声音，非常担心写入的时候万一接触不良断开了，我的50就成砖头了。 升级开始，检测机器版本，2年前的版本还能认，哈哈，然后开始下载，这之间数据线不小心碰了一下，电脑又发出一堆USB拔插的声音，吓坏了，还好当时只是在下载升级需要的文件，居然70多MB，为了保证不被变砖头，从那刻起我就连电脑鼠标都不碰了，就盯着我的50，大气都不敢喘。好不容易等到升级文件下载结束，开始刷机了，很慢，心跳有点加快，我叫不紧张，看到那个进度条到70%左右的时候，重启了，这样就好了？！不好，开机后显示TEST MODE了，难道我这么霉？刷成砖头了！！？？...还好，过了几秒，又重启了，这时电脑显示刷机的进度条也跑完了，套件显示升级成功，噢，谢天谢地，我的50换上新血液回来了！ 这时的50拿在手上，跟2年多前刚买到手那阵差不多兴奋。装了几个常用的软件，发了几条短信，感觉50的速度经过换血，的确有质的提高，坚定不移地决定继续用下去。 再说说本月刚到手的这部E71。 因为至今国内还没有正式上市，E71是通过淘宝网买的。JS号称这部是香港行货机器，但从价格就可以判断其实这应该算是没有经过正规香港Nokia分销渠道的所谓“后港”行货，国内保修可能存在一点点问题，但JS提供了正式发票，串号在NOKIA的官网查询也在册，想想自己也用过两部香港版NOKIA了，本着对诺记质量的信任，还是毫不犹豫的买了。 E71仍然是诺记的商务系列的经典一款，那全钢的后盖充分满足了我自从用E50以来产生的"钢背情结"。小钢七的外观，非常欣赏，有点百看不厌的感觉。纤薄的机身搭配上略沉的手感，时尚，非常适合男士使用。虽然是QWERTY full keyboard，键符小了一点，但习惯了之后，应该问题不大。信号来说，比50要强不少，我办公室的信号极差，71至少有一格信号，接电话也勉强凑合，50就经常无网络状态。 E71的一个最大亮点是她的速度，369MHZ的CPU，自带110兆内存，安装字体,输入法等一些必备的开机启动扩展软件后，开机的内存大约是70兆左右。尝试过GPS，听歌等软件几个同时运行，没发现有什么冲突和迟缓，运行非常顺畅。 E71另外一个令我钟爱的原因是她自带GPS模块，所以可以通过安装软件及地图使其成为一部potable GPS。 入手71的第一天，就立马试用GPS。先是安装了诺记自家的GPS地图，然后通过破解的方法安装了GARMIN的手机版本。其实适合E71的GPS软件很多，选择GARMIN的原因是因为她是自己用过的第一款GPS产品，在美国开车时，总是依靠表哥的Garmin GPS来让我这个路盲不至于迷路。初恋总是难忘的，感觉Garmin的界面要比其他GPS软件看起来顺眼很多。Garmin的地图更新也很快，今天发现到浦东的郊区很偏僻而且才刚开发的地方，Garmin的地图都显示了。 虽然自己还没有车，GPS似乎无用，但对于我这个路盲，至少可以在防止的士司机绕路的时候用一下的吧。 装了不少软件，折腾两周多，小钢七都没有出现反应滞后或者死机这类的问题，用的感觉酣畅淋漓。在使用的可靠性和人性化上面，小钢七充分秉承了诺记的传统优良风格。 但，人无完人，机无完机，E71有个很令人不快的设计瑕疵，不少论坛里都有“机油”抱怨。就是屏幕很容易进灰。 我的71刚开始用2周，我已经算用的很小心了，昨天居然发现屏幕里进了两粒小小的灰，郁闷啊。 立马又上淘宝买了个套，用完把小钢七放口袋或包里的时候把套子戴上，安全又卫生啊。哈哈。 两部诺记的经典E系商务手机在握，上下班，陪老婆逛街，漫长的等待，不再枯燥！ Mobile Phone - Only Nokia...seven years... 为什么用IE无法打开编辑页面呢？非要让我用IE的对手Firefox打开IE自家的页面... 又是好~~~~~~~~~~~~~久没有更新博客了。
这次的借口是什么呢？估计是全球经济危机令我消沉得连来自己博客看一眼的兴趣都没了吧。 这次，想818自己的八年手机历程。
2000年底，厦门太古，工程师培训生，很想有部手机便于联系。然而一个月1000多大洋，勉强养活自己，根本无法负担购买新手机的费用，但又按耐不住心里这种想法，于是，向一个同事厚着脸皮借来一部他淘汰的爱立信砖头机，厚且重，电池还已经老化，根本撑不到一天就要充电，但毕竟满足自己的最基本要求了。想想当时自己还是非常容易满足的。
慢慢的，自己开始有了一点点积蓄，大约半年后，归还了砖头机，托同事到香港带回来一部港版诺基亚8250。那可是巨经典当时巨流行的街机！至今还有看到有人用。
时间流逝，手机换了一部又一部。回头想想，跟大多数人1年左右换一部手机比，8年换掉5部手机（真正自己花钱买的退役的就2部）我还是算比较不会败机的。都是用到磨损的很厉害了才换的，退役的5部手机几乎每部都曾摔到地上解体过，但诺记不愧是“柯骥，以人为本”，质量一流，我用下来从没有坏过。换下来的机子基本上都是送人了，从不浪费。8250开始，有了自己的手机，从那至今，一直有诺记相伴。 2001年第一部8250（去向不明）； 然后是8210（跟人用8250换的）； 2004年初，香港培训，买来了自己的第一部彩屏并有摄像头的手机NOKIA 6220，港版。 2005年初，到了上海，非常有缘的，公司又配了部8250给我，虽然是旧机器，但是感觉很经典。这时，开始同时用公司和私人两个号码，6220和8250同时随身携带。 不久，公司换手机，退下8250，弄来一部6030，彩屏，无镜头，很简易，屏幕就跟吸尘器一样狂能进灰，但基本功能都有。内存很小就2.8兆，只能装一些弱智游戏在极其无聊的时候打发时间。 2006年底，自己的6220退休，送给亲戚，入手自己的第一部采用塞班Symbian S60操作系统的诺记E50。E50自带内存70兆，可外加存储卡扩展存储，开机后可用内存15兆左右。 由于塞班系统采用开放性的源代码，安装Symbian系统的手机可以通过安装软件，使其延伸的功能变得越来越丰富。这下终于可以让自己的手机变成MP3+MP4+游戏机+电子书+天气预报机+股票机...的多功能一体机。 当时本来想买N72的，但是看手机的时候店里小弟极力推荐了E50这款。没有当场拿下，而是谨慎的回家上各大手机论坛网转了一圈，看下来E50总体评价不错，感觉很经典，价钱也比N72便宜不少，作了决定。先到电子城买了张1G的TF卡，拷了些东东，直奔NOKIA专卖店。付款，入手，立马着手试机。第一感，轻巧（对男士而言）且时尚，稍显细长的机身搭配全钢后盖，手感很好！屏幕很不错，不愧是26万色的TFT。操作了一番，打了几个电话，看了几张图片，放了几首歌，总体感觉不错。按键反映偶尔稍稍有一些迟钝（尤其是启动稍大一些的游戏时），但还能接受。 E50的MP3外放，个人觉得对于诺记的E系列商务手机这个定位，已经很不错了，放到最大都没有破音。买后一个月到黄山玩，梦幻景区大峡谷，当天除了我和老婆，几乎一个游人都没有，开着E50的外放，有回音的缘故，居然有一点点听交响乐的感觉（夸张了点），哈哈。 06年俺入手E50，也是从06年开始，塞班系统的开放软件及游戏开始迅猛发展，软件开发商们为了抢占市场，推出的软件越来越多，越来越丰富多彩，功能也越来越大。同时，塞班系统手机的研发也在大步向前，影响Symbian系统扩展性第一要素的反应速度的决定因素 - 开机后的可用内存，从十几兆，增加到30-40兆，到后来超过50兆，70兆，塞班系统手机的可拓展功能越来越强大！另外，存储卡的容量及价格也在按照摩尔定律迅速发展，06年底半个指甲盖大小的TF卡最大容量只是2G，到08年就已经有16G了，而且，TF卡08年8G的价格和06年1G的价格几乎持平。 2008年6月，NOKIA收购Symbian公司，并联合AT&T、LG、摩托罗拉、三星、索尼爱立信、ST半导体、德州仪器和沃达丰等公司和厂商建立起了一个完整的Symbian联盟，并且做出了Symbian全面开放和免费的重要决定。虽然塞班系统曾经有一段时间出现证书和签名的风波，但现在，申请塞班证书非常简易，软件签名安装也就1分钟的事。简便易用，扩展功能丰富并且强大，Symbian系统现在已然占据了市场的绝大部分份额，几乎已经成为个人移动通讯设备的“Windows”。 本篇到此暂告一段落，下篇继续说自己在用中的两部经典诺记商务系列E手机... 06 agosto 老Dan又是很久没有写东西了。
今天，想写一个人，一位可以说从某种意义上深深影响了中国民用航空界的老人，一个美国人，老Dan，Dan Babcock!
十八年前，当这位老人被波音公司派来中国支援的时候，全中国的飞机数量，估计用手指头都能数得过来。型号，也就是那些老757，老737-200。
广州，是他的第一站，四年后，这个倔强的老头刚刚适应了开始有些色彩的中国生活，就被发配来到了荒芜的海南岛，成为当时“海南岛航空公司”（注意，中间那个岛字）的创建元老之一。海南航空从无到有，从几架二手737老飞机到现在中国四大航空集团之一，可以说老Dan的“基础建设”功不可没！现在海航的高管，海航集团分公司的高管，有不少都是老Dan当年的“跟班”。不知陈峰是否还记得，当年老Dan离开海南的时候，海航动用了海航唯一一部加长林肯，在机场候机厅VIP出口专门铺了红地毯直达老Dan前往上海的飞机登机梯旁，这种待遇，估计现在总局局长都配不上了吧。海航的功勋奖章，老Dan当之无愧。
上海，又是九年！
这十八年里，老Dan在工作职责之外培养了无数航空机务方面的人才，现在这些“弟子们”通过人才流动遍布各大航空集团，局方，各大航空重要供应商诸如波音，空客，HONEYWELL，GE等，也有不少中国本土代表，都是他一手栽培出来的！虽然加入波音前，没有接触过这个老人，但在我面试的时候，讨论起飞机维护技术时老Dan那神采奕奕的眼神，我这辈子估计都忘不了。
老Dan，相信你已经完全适应了中国的生活，希望你去到遥远的非洲埃塞俄比亚，还能回忆起海口的海风和上海的夜景，最重要的，不要忘记我们这帮老朋友！ 21 abril “车”在美国
美国，车轮上的国家，这话一点不错。没看过统计数字，但接触的那些美国同事，几乎每家每户都有两辆以上的车，基本上是一辆轿车，一辆SUV，如果有需要的话，还有的人家里会拥有一辆小型载货的卡车。满大街上车子的型号，款式，真的是看的人眼花缭乱。可惜自己不太懂车，看不出其中门道。据说不少老美的车迷，几乎街上每辆车，从款式名称，昵称，上市年份，停产年份，发动机型号，优点，缺点，都能被他们忽悠出来。
说到车，就不能不说在美国开车。就西雅图这个城市而言，在美国开车，可以说比国内任何一个城市来说，都容易太多了。道路宽敞，四通八达，路标清楚，这些是硬件，软件嘛就是人们开车的素质了。 上次来的时候，虽然是有找到机会开同事的车上高速感受过，但这次来，才是真正的让我过了把瘾。
来美国之前，我的驾照龄是两年，但要说起真正的驾龄，可是说是零！这次来之前自己在国内开车总公里数不会超过一百，甚至怀疑连50公里都没有。 这次到了美国一落地，直接就到租车的点，提了一辆红色的PONDIAC GRAND PIX，选这辆车是因为喜欢她的造型，动感，上次在美国，同事租的也是同样的款。放好行李，和老婆上了车，心中暗想，估计老婆还沉浸在踏上美国国土的迷茫中，应该是没意识到我还是真正的生手，新司机。不管了，好歹当年俺也在美国开过。二话不说，提速，打灯，并道，跑车的款就是不一样，轻松上到60英里，上了405高速，开了3英里多，出了高速，开始找酒店。路不熟，错过了一个路口，唉，后面还跟着一个国内同事靠我找酒店呢，还好，RENTON的道路还算方正，还是被我摸到了酒店。
来美国两个多月，到了两个城市，换过六辆车（主要是在国内不大有机会能接触这么多的款式），高速公路开了不少，高速（最快时时速开到87英里，140公里）开过，短长途（一口气150英里）开过，总里程估计也过了2500英里了，可以说没有小磕小碰，没有吃罚单，更没有事故了，对我这样的菜鸟司机来说，我自己还是挺得意的，觉得自己还是蛮有开车的天赋的。现在回想看看，其实正是因为我是新手，由于我几乎没在国内开过车，没有国内司机那些坏习惯，美国这种环境正适合我。美国这种几乎人人自觉遵守交规的开车环境，令人觉得开车是一种享受。几乎没有人随便变道，在高速公路上开，人们通常只在进高速时并内线，和出高速并出口的时候变两次道；不管其他的车道堵车堵得多厉害，Car Pool Lane上就算一辆车都没有，不符合条件的车不会随便上去；如果在主路上开，过路口的时候尽管踩油门，不用怕从路边窜出个行人或者冲出辆车什么的。
两个多月，让我学到很多开车的细节，也懂了不少美国交规里面没有的写到的东西。比如如何“合法”超速。 美国的交通法规，以我的理解，就是基于一个原则：在安全的前提下，尽可能的保持道路畅通。所以通常来说，在美国开车，不论是高速公路还是市区内道路，一般来说超过速度限制5英里左右都不会有问题，除非运气坏到极点碰到心情极差的警察叔叔。如果是在高速上开，可以超的再多一些，10英里，15英里，只要大家都开这么快，通常应该都不会有问题。但有一次，坐同事的车到北边的787工厂，路上就被警察给拦了。我们是开在限速60英里的5号公路的Car Pool Lane（专为两人以上share一辆车的快速通行道）上，同事（也是国内出去的）超速，速度在75英里（120公里，前后左右都开这么快）左右。原先，我们前面还有辆车，但过了个弯道后，那车减速并到右边去了，这时候发现，在这根道上，目前我们是目视范围内的第一辆车。紧接着，就看到前面有辆停在路边的警车，警察叔叔在向我们招手呢。无奈，同事只好把车开在路肩上停下，等着警察过来问话。交了护照，驾照，那老哥查了查，得知我们是中国来的，还是“work for a good company”居然就只是给了个警告，放过我们了。后来我们想了想，估计那老哥本来要拦的其实是原先开在我们前面的那辆车，那个出头鸟溜了，我们成了出头鸟，这才不幸被拦。所以，潜规则就是，在美国开车，超速？不在于你开的多快，而是在于你是不是第一辆。 后来到了迈阿密，那个超速的同事驱车750英里到乔丹的家乡北卡罗来纳找他的朋友，就把这个潜规则发挥的很好，据说他在乡间小路上居然开到过90多英里。
回国了，会不会手痒？算了吧，我和同事都说，既然找不到驾驶的乐趣，还是别摸方向盘了。在美国过了瘾就好。 西雅图的阳光西雅图的秋冬季，是雨季，每年11月到次年4-5月，天空总是阴沉沉，灰蒙蒙，让人有种抑郁的“冲动”。
06年来西雅图的时候，也是一月，印象中最深刻的就是那绵绵无尽的小雨。记得那年连续29天都有下雨，差点打破了历史纪录，还记得那雨，也就停了一天，第三天继续，到我离开西雅图的时候也似乎没有停。那年的培训期间，能在下雨的间歇看到一缕阳光，能持续几分钟，都是一件非常奢侈的事。
今年，本来当得知公司又在这个时候送过来培训时，还暗叹自己的bad luck。但没想到，今年的西雅图冬季，充满阳光。
这次在西雅图呆了两个月，到离开前往迈阿密前，每周几乎都有三四天阳光普照，就算偶尔下点雨，也就持续一会。这难得的阳光令每个人下午都恨不得早点下班好到哪里去享受生活，于是，在翱腾培训的时候，几乎每天都能得到提前下课的“优待”。好景不长，出发去迈阿密的那天，西雅图就又开始露出本来面目了，先是下起小雪，到了迈阿密后听表哥说居然第二天下起了大雪，把他家门口的树枝都压断了。心中暗暗捉摸，难道是我给西雅图带来了阳光？哈哈。
虽然不喜欢淅沥沥的下雨，但我心里倒是蛮喜欢下雪的，越大越好，无奈，两次来西雅图都错过了大雪，上次是离开后到旧金山没几天，就听说西雅图暴风雪下的连高速公路都封闭了好几段。期盼下次吧。 |
|||
|
|
